Innstillinger for tennplugggap

For en tennplugg for å fungere som det skal, må gapet mellom jord- og senterelektrodene være perfekt kalibrert. Ved å justere denne avstanden er du trist å "gappe tennpluggene dine". Ved hjelp av en følemåler og følgende råd, denne justeringen er absolutt noe du kan gjøre selv.

Hva er de konvensjonelle innstillingene for tennplugggap?

De konvensjonelle gapinnstillingene er som følger:

• Racing Plugger 0,016" 0,4 mm
• Spole ( Standard ) 0,025" 0,6 mm
• Spole (sport) 0,028" / 0,032" 0,7/0,8 mm
• Magneto 0,020" 0,5 mm

Disse tallene er kun veiledende og kan variere på enkelte motorer. Se en anbefalingsliste eller kjøretøyprodusentens håndbok for individuelle gapinnstillinger.

Tommelfingerregelen for tennplugggapet på eldre motorer er spoletenning 0,025 du og magnettenning 0,018 - 0,020 du.

Tennplugger er typisk designet for å ha et gnistgap som kan justeres av teknikeren som installerer tennpluggen, ved den enkle metoden å bøye jordelektroden litt for å bringe den nærmere eller lenger fra senterelektroden.

Trenger du å justere gap-innstillingene til en ny tennplugg?

Troen på at pluggene er riktig gapet som levert i esken fra fabrikken er bare delvis sann, noe som bevises av det faktum at samme plugg kan spesifiseres for flere forskjellige motorer. Hver motor vil faktisk kreve et annet gap.

Hvorvidt du trenger å foreta en justering eller ikke, vil avhenge av motoren. Nye tennplugger kan være forhåndsgapet for en V-8-motor, slik at du kan installere alle 8 plugger uendret. Men hvis de er installert i en 6-sylindret motor, vil alle 6 pluggene kreve re-gaping.

Hvis du leter etter en ny eller brukt tennplugg, sjekk ut vår tennpluggkjøpsguide i dag for å finne det beste produktet for motoren din.

Hva er en tennpluggavstandsføler?

En tennplugggapmåler er en skive med skråkant, eller med runde ledninger med presise diametre. Den brukes til å måle lengden på gapet mellom jord- og sentrale elektroder.

De enkleste målerne er en samling nøkler i forskjellige tykkelser som passer til de ønskede åpningene. Du må bare fortsette å gjøre justeringer til nøkkelen sitter tett. Med dagens motorteknologi, universelt inkorporert solid state tenninger og datastyrt drivstoffinnsprøytning, er gapene som brukes mye større enn i epoken med forgassere og brytepunktfordelere, i den grad at tennpluggmålere fra den epoken er altfor små til å måle gapene av dagens biler.

Spaltejusteringen kan være ganske kritisk, og hvis den er feiljustert kan motoren gå dårlig, eller ikke i det hele tatt. Et smalt gap kan gi for liten og svak gnist til effektivt å antenne drivstoff-luftblandingen, mens et gap som er for stort kan hindre en gnist i å tenne i det hele tatt. Uansett, en gnist som bare av og til ikke klarer å antenne drivstoff-luft-blandingen, er kanskje ikke merkbar direkte, men vil vise seg som en reduksjon i motorens kraft og drivstoffeffektivitet. Dette er grunnen til at du bør gjøre et poeng av å sjekke tennpluggene dine omtrent hver 30 000 miles, selv om du har valgt en versjon med utvidet levetid.

Slik justerer du innstillingene for tennplugggap

Før du justerer innstillingene for tennpluggavstanden, dobbeltsjekk at den er ren. Dette er spesielt viktig ved bruk av brukt tennplugg, en vanlig forekomst med vintage og klassiske motorer. Du vil unngå å introdusere rusk til motorens forbrenningskammer eller risikere at skitt svekker kraften til tenningsgnisten. Vi anbefaler bruk av stålbørste og forsiktige bevegelser.

Med tennpluggen klar og forberedt, er det på tide å bruke følemåleren for å finne ut om en justering er nødvendig og hvor mye. Se produsentens håndbok for riktig figur og velg den på følemåleren. Kjør måleren mellom jord- og sentrale elektroder. Hvis den ikke kan passere gjennom gapet eller gjør det uten å berøre begge elektrodene, må gapet justeres.

For å justere gapavstanden, bøy ganske enkelt jordelektroden mot eller lenger bort fra senterelektroden. Du må kanskje gjøre det mot et flatt underlag, og det kan ta et par forsøk for å få avstanden slik du ønsker.

Hva er hovedproblemene med innstillinger for tennplugggap?

1. risiko for smale gap: gnisten kan være for svak/liten til å antenne drivstoff;
2. trange gap fordel: pluggen fyrer alltid på hver syklus;
3. risiko for store mellomrom: pluggen kan ikke avfyres eller glippe ved høye hastigheter;
4. fordel med store mellomrom: gnisten er sterk for en ren forbrenning.

En plugg med riktig gap vil være bred nok til å brenne varm, men ikke så bred at den hopper eller glipper ved høye hastigheter, noe som får den sylinderen til å dra, eller motoren begynner å skrangle. Hvis en tennplugg har erodert, vil du legge merke til hvordan senterelektroden (mørk bump) hadde vært en sylindrisk stang, og den øverste jordelektroden (som en klo) tidligere hadde firkantede kanter.

Etter hvert som en plugg eldes, og metallet i både tuppen og kroken eroderes, vil gapet ha en tendens til å utvide seg. Derfor setter erfarne mekanikere ofte gapet på nye plugger til motorprodusentens anbefalte minimumsavstand, i stedet for i midten av det spesifiserte akseptable området, for å sikre lengre levetid mellom pluggbytte.

På den annen side gir et større gap en "varmere" eller "fettere" gnist og mer pålitelig tenning av drivstoff-luftblandingen. I tillegg vil en ny plugg med skarpe kanter på senterelektroden gnister mer pålitelig enn en eldre, erodert plugg. Som et resultat innser erfarne mekanikere også at det maksimale gapet spesifisert av motorprodusenten er det største som vil gnister pålitelig selv med gamle plugger og faktisk vil være litt smalere enn nødvendig for å sikre gnistdannelse med nye plugger. Deretter er det mulig å sette pluggene til et ekstremt stort gap for mer pålitelig tenning i høyytelsesapplikasjoner, på bekostning av å måtte erstatte eller re-gap pluggene mye oftere, så snart spissen begynner å erodere.