Vi får det samme spørsmålet regelmessig - som er den beste produsenten - Champion eller NGK , generelt ligger problemet med moderne plugger og dette er våre tanker.
Hvis motoren ikke har startet med en gang, har du sannsynligvis fuktet tennpluggene. Når tennpluggene er belagt på innsiden, er det en mulighet for at et tilsetningsstoff som allerede er tilsatt av produsenten til blyfri bensin, får gnisten til å spore seg ned til jorden. Selv med stålbørsting og prøver å brenne den av vil den fortsette å gjøre det. Vi har blitt fortalt at rengjøring med ovnsrens hjelper, men vi har ikke prøvd dette.

Et godt tips når du skal bytte nye plugger er å ha motoren allerede startet og varm først på de gamle pluggene, deretter sette inn de nye pluggene. Den høyeste motstanden med gnisten er når pluggen er ny og ubrukt.

Det er ingen teknisk rapport om dette, men å selge plugger i 30 år dette er våre konklusjoner.

Også Donald Mckinsey har skrevet om det i USA og her er hans tanker om problemet
Donald Mckinsey

Har du problemer med å finne en tennplugg som varer veldig lenge i dine gamle motorer?

La oss først definere problemet med de nye tennpluggene. Da bilene ble kontrollert av datamaskinen, trengte ikke tennpluggene å ha bunnen av isolatoren glasert. Bilene har drivstoffinnsprøytning og datamaskinen vil ikke legge nok bensin inn i sylinderen til å oversvømme den. Den sprøyter drivstoff inn i sylinderen og sier at I ikke skal fylle mer drivstoff inn i motoren før den tenner. Så fyrer den av sylinderen med 4O,OOO volt, hvis noe skjer med denne datakontrollen og det sprøytes for mye drivstoff inn i sylinderen, og motoren flommer over, vil ikke dette kjøretøyet gå rett før du har tatt ut de gamle pluggene og skiftet dem. med et nytt sett. Det som har skjedd er søppelbensinen den føderale regjeringen har tvunget på oss har forurenset tennpluggene fordi de ikke er glassert på bunnen. Men når var siste gang du oversvømte et datastyrt kjøretøy? Mer enn sannsynlig, aldri.

Nå har ikke disse gamle motorene datakontroll, og hvis forgasseren din går rik eller du oversvømmer motoren, skjer det samme. Bunnen av isolatoren der den fyrer, blir motoren forurenset og blir søppel. Punktspolen eller magnettenningen har ikke 4O,OOO volt for å avfyre ​​tennpluggen.

Løsningen på dette problemet er å finne tennpluggene som ble produsert før de sluttet å glasse bunnen av isolatoren. (Rundt 1975-77..) I de motorene som brukte tennplugger med 1/2" rørgjenger eller 7/8 - 18 gjenger tennplugger, er det beste tilbudet å prøve å kjøpe tennplugger som går fra hverandre slik at isolatoren kan tas av. ut og rengjøres med WD-4O, parafin, diesel eller andre ting som ikke vil fjerne glasuren på bunnen av isolatoren. I alle fall ikke sandblås eller glassperle dem. Dette fjerner glasuren og du har en plugg med kort levetid akkurat som om du hadde kjøpt en av de nyproduserte tennpluggene.

De pluggene som ikke går fra hverandre, men er glasert på bunnen av isolatoren, kan legges i en boks av samme materiale som nevnt ovenfor og settes over natten. Børst så kull og olje ut av dem med en syrebørste eller annen liten børste. Etter å ha rengjort dem, blås dem av for å fjerne overflødig rengjøringsvæske, og du er klar til å kjøre igjen.

I kan ikke understreke nok at tennplugger ikke skal sandblåses eller glassperles. Også at for å få noen levetid i de gamle motorene, må de ha en isolator som var glasert i bunnen.

Donald mckinsey, postboks 94, wilkinson, i 46186.