Tenning

Varer 1 til 12 av totalt 6510

per side

Side:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

Varer 1 til 12 av totalt 6510

per side

Side:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

Bil tenning deler

Du trenger den gnisten for å tenne blandingen av luft og drivstoff i brennkammeret. For å kunne generere det, må imidlertid alle elementer i tenningssystemet fungere korrekt. Det er her The Green Tennpluggfirmaet kommer inn. Vi tilbyr et bredt spekter av bilantennelsesdeler, inkludert tenningsspoler, tennplugger, rotorarmer, distributører, tenningsbrytere, kondensatorer, ledninger og andre beslag.

Hos The Green Spark Plug Company lager vi en blanding av historiske merker, som hjelper oss med å imøtekomme et så bredt utvalg av klassiske kjøretøy som mulig. Disse merkene inkluderer AC, Beru, Bosch, Champion, Denso, KLG, Lodge, Motorcraft, NGK, Powerlite, Remax og Unipart. I motsetning til andre leverandører av tenningsdeler som prioriterer moderne bilmodeller, har vi omfattende lager av nye og brukte deler som er egnet for veteranbiler, bygget opp i løpet av 40 år.

Så når det gjelder tenningsspoler, tenningsledninger og tennplugger - The Green Spark Plug Company har det du trenger.

Tenning Coil

Ved å dreie på en nøkkel eller trykke på en knapp, slås tenningen på en bil på. Derfra må en rekke mekanismer fungere perfekt for at motoren skal brøle til liv. Den første av disse forekommer i tennspolen. Denne bilantennelsesdelen fungerer i hovedsak som en transformator. Den mottar 12 volt fra bilbatteriet via en ledning, og forvandler det til en kraftig gnist på mellom 20 000 og 50 000 volt.

Tenningsspolen består faktisk av to forskjellige spoler kjent som primær- og sekundærviklingen. Førstnevnte er tykkere og snor seg nedover mens sekundærviklingen er mye tynnere. Når strømmen passeres gjennom dem, genereres et kraftig magnetfelt. Men hvordan gjøre det til en gnist? Magnetfeltet må kollapses for at den fangede spenningen skal ledes andre steder, nemlig tennpluggen.

Distributør Cap

Det er fordelerens rolle å slå av og på magnetfeltet i tenningsspolen og deretter overføre den genererte gnisten til tennpluggen. Festet til selve fordeleren er en kamaksel som når den vendes, åpner og lukker en rekke kontaktpunkter. Dette har den effekten at det tillater volt å rømme fra magnetfeltet. Når kamakselen roterer, snur den en rotorarm i høy hastighet. Denne hastigheten er perfekt kalibrert for å treffe kobberpostene som er plassert i fordelerhetten som sitter på toppen av den. Hver av disse kobberpostene er koblet til et individuelt tennplugg, hvis antall tilsvarer motorsylindrene. Kort sagt, ettersom magnetfeltet i tennspolen bygger seg opp, tillates det å periodisk kollapse mens spenningen rømmer og overføres gjennom rotoren til tennpluggene.

 

Tennplugg/Glødeplugg

Når høyspenningen fra tenningsspolen og fordeleren kommer inn i tennpluggen, er den i stand til å hoppe mellom gapet mellom pluggens brennende og selve forbrenningskammeret. Den varme blå gnisten som dannes ved å tenne luft/drivstoffblandingen inne i bilen, slik at kjøretøyet kan kjøre.

 Glødeplugger gir en lignende funksjon i dieselmotorer, men i stedet for å skape en gnist for å tenne drivstoffet, varmer den i stedet selve luften. De er effektivt små varmeovner og brukes hovedsakelig i de kalde vintermånedene.