KLG

KLG

Elementer 1 til 12 av totalt 144

per side

Side:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

Elementer 1 til 12 av totalt 144

per side

Side:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

KLG tennplugger

KLG tennpluggselskap.

 

Kenelm (Bill) Edward Lee Guinness (14. august 1887-10. april 1937) fra bryggerfamilien var racerfører på 1910- og 1920-tallet. Mens han studerte ved Cambridge, fungerte han som brorens mekaniker. Etter universitetet begynte Guinness å løpe og brukte noen uthus på et gammelt nedlagt vertshus kalt The Bald Faced Stag på Putney Road som verksted.


Under Manx Tourist Trophy Race i 1912 ble Guinness frustrert over upåliteligheten til tennpluggene montert på hans Darracq. Tennplugger fungerte tilfredsstillende før dette tidspunktet. Imidlertid viste de mindre motorene med høyere turtall noen mangler i ytelsen. Guinness bestemte seg for å designe en tennplugg med bedre ytelse og eksperimenterte med andre materialer enn porselen som isolator. Han brukte glimmer stablet i ark og komprimert ved at senterelektroden ble strammet på en tråd. Dette førte til en mer pålitelig ytelse og produksjonen begynte på 'The Bald Faced Stag' med Guinness' racingvenner (som Segrave og Campbell) som ba ham produsere mer for deres bruk. Etterspørselen etter disse pluggene økte slik at Kenelm gikk inn i storskala produksjon.


Spesielle plugger ble designet for spesialistkrav som flybehovene til Royal Flying Corps (senere Royal Air Force). KLG plugger var pålitelige når de ble brukt i fly og var etterspurt under første verdenskrig. Kenelm begynte i Royal Navy ved krigsutbruddet, men tennpluggarbeidet hans (markedsført som KLG hentet fra initialene hans) ble ansett som mer verdifullt, så han ble bedt om å trekke seg fra marinen.


KLG plugger var kjent for flygere ved slutten av krigen, og 1500 arbeidere var ansatt ved Robinhood Works på Putney Hill. I tillegg ble det produsert flere spesialmotorer og to komplette rekordbiler i garasjene i Putney. Bilene var Sir Malcom Campbells "Bluebird" og Sir Henry Segraves "Golden Arrow".


I 1919 solgte Guinness verdensdistribusjonsrettighetene til Smiths og KLG plugger ble brukt i nesten alle motor-, motorsykkel- eller luftfartsprestasjoner.


Etter første verdenskrig bygde Coatalen Sunbeam 350HP drevet av en V12 Manitou-motor. KLG pålitelighet var attraktiv for deltakerne i land og de mange sylindrede flymotorene ofte med doble tenningssystemer. Den 18. mai 1922 brukte Guinness bilen til å sette nye land på 135,75 mph (toveis gjennomsnittshastighet) ved Brooklands. Disse rekordene var de siste land som ble satt på en racerbane i stedet for en strand eller saltflate. Bilen ble solgt til Malcom Campbell som ga den nytt navn til "Blue Bird".


Kenelm fortsatte å rase og konkurrerte i den spanske Grand Prix i San Sebastian i 1924. Sunbeam hans krasjet, og drepte ridemekanikeren hans Thomas Barrett og Guinness fikk alvorlige hode- og lemskader. Etter dette sluttet Guinness å kjøre racing selv om han fulgte med sin Sunbeam -co-driver Segrave til Daytona i 1927. Også i 1927 solgte Guinness virksomheten fullstendig til Smiths, men ble værende som konsulent.


Kenelm døde i 1937.


KLG tennplugger fortsatte å bli produsert av Smith Industries på fabrikken på stedet til The Bald Faced Stag. Denne hovedfabrikken ble revet i 1989.


 

The Green Spark Plug Company og KLG Spark Plugs.

Våre KLG tennplugger er siste gjenværende lager. Aksjen reduseres, men vi kjøper alle KLG -overskuddslager som vi kan hente.

Du kan kjøpe KLG tennplugger gjennom vår nettside eller vi er tilgjengelige for telefonhenvendelser og bestillinger.