KLG

KLG

Varer 1 til 12 av totalt 144

per side

Side:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

Varer 1 til 12 av totalt 144

per side

Side:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

KLG Tennplugger

KLG Tennpluggfirma.

 

Kenelm (Bill) Edward Lee Guinness (14. august 1887-10. April 1937) av bryggerifamilien var en racerfører på 1910- og 1920-tallet. Mens han studerte i Cambridge, fungerte han som brorens mekaniker. Etter at universitetet begynte å rase og brukte noen uthus på et gammelt nedlagt vertshus kalt The Bald Faced Stag på Putney Road som verkstedet hans.


Under Manx Tourist Trophy Race i 1912 ble Guinness frustrert over upåliteligheten til tennpluggene som var montert på hans Darracq. Tennplugger fungerte tilfredsstillende før denne tiden. Imidlertid viste de mindre motorene med høyere omdreining noen mangler i ytelsen. Guinness bestemte seg for å designe et tennplugg med bedre ytelse og eksperimenterte med andre materialer enn porselen som isolator. Han brukte glimmer stablet i ark og komprimert ved at senterelektroden ble strammet på en tråd. Dette førte til en mer pålitelig ytelse, og produksjonen begynte på 'The Bald Faced Stag' med Guinness 'racingvenner (som Segrave og Campbell) som ba ham produsere mer til bruk for dem. Etterspørselen etter disse pluggene økte slik at Kenelm gikk i storproduksjon.


Spesielle plugger ble designet etter spesialistkrav som flybehovet til Royal Flying Corps (senere Royal Air Force). KLG -plugger var pålitelige når de ble brukt i fly og var etterspurt under første verdenskrig. Kenelm begynte i Royal Navy ved krigsutbruddet, men tennpluggen hans (markedsført som KLG hentet fra initialene hans) ble ansett som mer verdifull, så han ble bedt om å trekke seg fra marinen.


KLG -plugger var berømte for flyvere ved slutten av krigen, og 1500 arbeidere ble ansatt ved Robinhood Works på Putney Hill. I tillegg ble det produsert flere spesialmotorer og to komplette rekordstore biler i garasjene i Putney. Bilene var Sir Malcom Campbells “Bluebird” og Sir Henry Segraves “Golden Arrow”.


I 1919 solgte Guinness verdens distribusjonsrettigheter til Smiths og KLG -plugger ble brukt i nesten alle bil-, motorsykkel- eller luftfartsprestasjoner.


Etter første verdenskrig bygde Coatalen Sunbeam 350HP drevet av en V12 Manitou -motor. KLGs pålitelighet var attraktiv for landhastighetsrekordkonkurrentene og de mange sylindrede flymotorer ofte med doble tenningssystemer. 18. mai 1922 brukte Guinness bilen til å sette nye landhastighetsrekorder på 135,75 km / t (toveis gjennomsnittshastighet) ved Brooklands. Disse rekordene var de siste landhastighetsrekordene som ble satt på en racerbane i stedet for en strand eller saltflate. Bilen ble solgt til Malcom Campbell som omdøpte den til "Blue Bird".


Kenelm fortsatte å løpe og konkurrerte i det spanske Grand Prix i San Sebastian i 1924. Solstrålen hans krasjet og drepte ridemekanikeren Thomas Barrett og Guinness pådro seg alvorlige hodeskader og lemmer. Etter dette stoppet Guinness racing selv om han fulgte sin Sunbeam-medfører Segrave til Daytona i 1927. Også i 1927 solgte Guinness virksomheten helt til Smiths, men ble værende som konsulent.


Kenelm døde i 1937.


KLG tennplugger ble fortsatt produsert av Smith Industries på fabrikken på stedet for The Bald Faced Stag. Denne hovedfabrikken ble revet i 1989.


 

The Green Spark Plug Company og KLG Tennplugger.

Våre tennplugger fra KLG er den siste gjenværende lager. Aksjen reduseres, men vi kjøper overskuddsaksjer fra KLG som vi kan skaffe.

Du kan kjøpe tennplugger fra KLG via nettstedet vårt, eller vi er tilgjengelige for telefonforespørsler og bestillinger.