Borg & Beck

Borg & Beck

Varer 1 til 12 av totalt 35

per side

Side:
  1. 1
  2. 2
  3. 3

Varer 1 til 12 av totalt 35

per side

Side:
  1. 1
  2. 2
  3. 3

ARV

I 1903 åpnet Charles W. Borg og Marshall Beck et verktøyselskap for å lage maskiner som ville slå ut vognstolper, noe som førte til muligheten til å påta seg arbeidet for noen av de tidlige bilprodusentene - dermed begynte Borg & Becks bilhistorie.
I 1910 oppfant og patenterte Borgs sønn, George, sammen med selskapets maskinfører, enkeltplaten clutchen, som ble spiralfjærkoblingen som vi kjenner i dag. George var i stand til å selge clutchen sin til et lite bilfirma som søkte en ny clutch for sine lastebiler. I løpet av kort tid leverte selskapet sin enkeltplate-clutch til flere bilprodusenter.
I 1918 hadde George byttet ut faren som president i selskapet, og Borg & Beck hadde produsert 200 000 clutcher, noe som gjorde den til den ledende amerikanske clutchprodusenten. Samme år ble beslutningen tatt om å flytte virksomheten fra Moline, Illinois til Chicago.

I 1928 fusjonerte Borg & Beck med tre andre amerikanske bildelprodusenter, inkludert Warner Gear fra Munice, Indiana for å danne Borg-Warner. Dette nye selskapet ekspanderte raskt med et årlig salg som steg fra 50 millioner dollar i 1929 til over 600 millioner dollar på slutten av 1950-tallet, noe som gjorde Borg-Warner til en ledende produsent av automatgir.
I Storbritannia opprettet Edward Boughton, Willie Emmott og Denis Brock i 1920 Automotive Products (AP) i 1920 for å importere og selge amerikanskproduserte komponenter for å betjene de tidligere militære lastebilene som ble etterlatt i Europa etter slutten av første verdenskrig. AP/Borg & Beck -forholdet begynte i 1931 med fødselen av Borg & Beck Company Limited, som sammen med det voksende motorsportengasjementet utvilsomt var katalysatoren for den globale ekspansjonen av Borg & Beck -merket.
Faktisk var det slik etterspørsel etter Borg & Beck -clutcher at AP på tampen av andre verdenskrig allerede hadde produsert sin millionte clutch, innen 1956 var 85% av clutchene produsert i Storbritannia Borg & Beck og bare to år senere , produksjonen hadde nådd 10 millioner.

Etter Goldie Gardners beslutning i 1946 om å bruke en Borg & Beck -clutch for å oppnå landhastighetsrekorden i en MG, ble det etablert en rekke motorsport -milepæler. Disse inkluderte flere suksesser på Le Mans med Jaguar, Monte Carlo -rallyet med Mini Cooper S og i Formel 1 med blant annet Jackie Stewarts tittel som vant Tyrell.
Synonymt med clutchutvikling fulgte ytterligere innovasjoner, som i 1969, lanseringen av Borg & Beck pull-type clutch, designet for den ikoniske Porsche 911 og introduksjonen av membranfjærteknologien (DST) clutch, som fremdeles danner grunnlaget av clutchdesign mer enn 40 år senere.
Borg & Beck -merket fant en ny eier i 2006 da det ble en del av First Line Ltd, en av Storbritannias mest suksessrike ettermarkedsvirksomheter.
I dag er merkevaren en viktig del av selskapets globale vekstambisjoner, og tilbyr en portefølje med over 60 produktlinjer, 37 000 referanser og er tilgjengelig globalt for verdens ettermarked.
Med over 100 års historie med teknisk dyktighet og OE-stamtavle, har Borg & Beck etablert seg som et verdenskjent merke som tilbyr bilkomponenter av høy kvalitet til bilens ettermarked.